TRAXON™ Synthetic 75W-85 ofrece a los equipos el mismo rendimiento impecable que TRAXON™ Synthetic 75W-90 con mayor eficacia gracias a una menor resistencia viscosa a temperaturas altas.

• TRAXON™ Synthetic 75W-85 tiene una mejor eficacia de torque en comparación con GL-5 80W-90 (desde 20 °C/68 °F hasta 45 °C/113 °F en cargas moderadas) para una fricción reducida y resistencia del lubricante y un rendimiento operativo más suave y eficiente, lo que podría disminuir el consumo de combustible

• TRAXON™ Synthetic 75W-85 ofrece mejor eficacia en comparación con GL-5 80W-90 y 75W-90 (a operación a alta temperatura estática 79,3 °C/175 °F a cargas y velocidades de bajas a moderadas) para una fricción reducida y resistencia del lubricante y un rendimiento operativo más suave y eficiente, lo que podría disminuir el consumo de combustible

• Aprobado conforme al estándar global SAE J2360 (anteriormente conocido como MIL-PRF-2105E) (PRI QPL GL-1013)

• Cumple con las credenciales API GL-5, API MT-1 y Meritor 0-94. Apto para el uso cuando se requieren los fluidos John Deere JDM J11E y Volvo 1273,12 (97312)

Las características normales se muestran a continuación:

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TRAXON™ Synthetic 75W-90 le ofrece a su equipamiento el mismo rendimiento extraordinario que TRAXON™ XL Synthetic Blend, junto con una notable protección en condiciones extremas de clima frío.

• La estabilidad al corte garantiza la retención de viscosidad a fin de proteger el equipamiento contra el contacto entre metales y el desgaste, especialmente a temperaturas más altas.

• Excelente resistencia a la degradación y la formación de lodo para una mayor duración del aceite con menor cantidad de cambios y mejor protección de los engranajes

• Excelente protección en condiciones extremas de clima frío, lo que significa arranques y cambios de marchas más sencillos en clima frío

• Mejor eficacia de torque en comparación con GL-5 80W-90 (de 20 °C/68 °F a 45 °C/113 °F a cargas moderadas) para una fricción reducida y resistencia del lubricante, y un rendimiento operativo más suave y eficiente, lo que podría disminuir el consumo de combustible

• Cumple con API GL-5, MT-1, Meritor 0-94 y Scania STO 1:0 (eje y cajas de engranajes/MT)

• Aprobado conforme a la norma global SAE J2360 (anteriormente MIL-PRF-2105E) (PRI QPL GL-0841), ZF TE-ML Clase 05A,16B,17B,21A (ZF 002212), MACK GO-J MAN 342 Typ M1 (obsoleto) y Typ M2, y Meritor (listado globalmente en la lista de cambio de aceite extendido TP 9539 en 0-76-Q y 0-95)

Las características normales se muestran a continuación:

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TRAXON™ XL Synthetic Blend 75W-90 proporciona la misma protección magnífica y duradera que TRAXON™ 80W-90 junto con una mejor protección a bajas temperaturas y un rendimiento operativo más eficiente, lo que podría en última instancia disminuir el consumo de combustible.

• La estabilidad al corte garantiza la retención de viscosidad a fin de proteger el equipamiento contra el contacto entre metales y el desgaste, especialmente a temperaturas más altas.

• Excelente resistencia a la degradación y la formación de lodo para una mayor duración del aceite con menor cantidad de cambios y mejor protección de los engranajes

• Excelente protección en climas fríos, lo que significa mejor protección de los engranajes, y arranques y cambios de marchas más sencillos en temperaturas bajas.

• Mejor eficacia de torque en comparación con GL-5 80W-90 (desde 20 °C/68 °F hasta 45 °C/113 °F en cargas moderadas) para una fricción y resistencia del lubricante reducidas y un rendimiento operativo más suave y eficiente, lo que podría disminuir el consumo de combustible

• Cumple con API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (eje y caja de engranajes/MT) y Meritor 0-94 y 0-76-E (obsoleto)

• Aprobado conforme al estándar global SAE J2360 (anteriormente conocido como MIL-PRF-2105E) (PRI QPL GL-0796 y GL-0951), las especificaciones Mack GO-J

Las características normales se muestran a continuación:

La línea TRAXON™ de Petro-Canada Lubricants incluye aceites de grado SAE 140 para situaciones difíciles con temperaturas de funcionamiento duras y altas cargas, donde se requiere un aceite para engranajes SAE 140 GL-5.

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TRAXON™ 80W-90 proporciona una notable protección duradera para reducir el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento.

• Notable estabilidad al corte que garantiza la retención de viscosidad a fin de proteger el equipo del contacto entre metales y el desgaste, especialmente en temperaturas más altas

• Resistencia a la degradación y la formación de lodo para una mayor duración del aceite con menor cantidad de cambios y mejor protección de los engranajes

• Cumple con API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (ejes y cajas de engranajes/MT) y Meritor 0-76-D (obsoleto) y 0-94-E

• Aprobado conforme al estándar global SAE J2360 (anteriormente conocido como MIL-PRF-2105E), PRI GL 0794 y 0919, Mack GO-J, MAN 342 Typ M1 (obsoleto) y Typ M2 ZF TE-ML clase de lubricante 05A, 12M, 16B, 19B, 21A (ZF000764 y ZF003389)

Las características normales se muestran a continuación:

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• Notable estabilidad al corte y aditivos EP antidesgaste que protegen al equipamiento en condiciones difíciles con temperaturas duras de funcionamiento y cargas altas, que prolongan la duración del equipamiento y reducen los costos de mantenimiento

• Excelente resistencia a la degradación y a la formación de lodo para una larga duración del fluido a fin de reducir los costos de mantenimiento e incrementar el tiempo de funcionamiento

• Cumple con API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (ejes) y Meritor 0-76-A (obsoleto) y 0-114

• Aprobado conforme al estándar global SAE J2360 (anteriormente conocido como MIL-PRF-2105E), (PRI GL 795 y 0920), las especificaciones Mack GO-J, ZF TE-ML clase de lubricante 05A, 12M, 16D y 21A (ZF000778 y ZF003390)

Las características normales se muestran a continuación:

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• Excelente estabilidad al corte que garantiza la retención de viscosidad a fin de proteger el equipamiento contra el contacto entre metales y el desgaste, especialmente en condiciones difíciles, con temperaturas de funcionamiento extremadamente alta y cargas altas

• Excepcional resistencia a la degradación y a la formación de lodo en comparación con los aceites GL-5 85W-140 para una vida útil del aceite más duradera, lo que ayuda a reducir los costos de mantenimiento e incrementa el tiempo de funcionamiento

• Mejor eficacia de torque en comparación con los aceites a base de minerales GL-5 85W-140 (20 °C/68 °F a 45 °C/113 °F en cargas moderadas) para una fricción y resistencia del lubricante reducidas, y un rendimiento operativo más suave y eficiente, lo que podría disminuir el consumo de combustible

• Cumple con API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (eje) y Meritor 0-76-B (obsoleto) y 0-94

• Aprobado conforme al estándar global SAE J2360 (antes conocido como MIL-PRF-2105E) (PRI GL 0914), Mack GO-J, ZF TE-ML clase de lubricante 05A, 12M, 16D y 21A (ZF002287)

Las características normales se muestran a continuación:

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TRAXON™ E Synthetic es la línea de lubricantes de Petro-Canada Lubricants formulada para cumplir con los requisitos "Genuine Roadranger" para intervalos prolongados de cambio de aceite y de funcionamiento especificados en la garantía, establecidos por Eaton Corporation (para transmisiones) y Dana CVSD Corporation (para ejes). La línea está compuesta de los siguientes grados de viscosidad:

TRAXON™ E SYNTHETIC 75W-90 Y 80W-140

• Contienen aditivos de extrema presión que se formularon especialmente para funcionar bajo diversas condiciones de carga y para proteger los engranajes y cojinetes contra la herrumbre, la corrosión y la oxidación

• Excepcional resistencia a la oxidación para una larga duración del lubricante, lo que prolonga los intervalos entre cambios de aceite para una mayor vida útil del aceite y menor tiempo de inactividad

• Los índices de alta viscosidad y las buenas propiedades de fluidez en bajas temperaturas proporcionan una protección superior en un amplio rango de temperaturas para mayor productividad

• Desde el comienzo de 2015, TRAXON™ E Synthetic 75W-90 ha demostrado hasta un 1,5 %* de beneficios en la eficacia de combustible con respecto a la fórmula anterior

• Cumple con los requisitos de API GL-5, API MT-1, SAE J2360 (MIL-PRF-2105E), International TMS 6816 / Navistar MPAPS B-6816 Tipo I, Meritor 0-76-N (75W-90), y Meritor 0-76-B y 0-80 (80W-140) así como Navistar MPAPS B-6821 y se ha aprobado conforme al listado TP-9539 de Meritor de garantía de cambio de aceite extendido en cuanto a categorías

• Lubricantes Eaton Roadranger originales aprobados conforme a Mack GO-J Plus (75W-90), Mack GO-J (80W-140) y aprobados conforme a Dana-CVSD SHAES256 Rev. E (75W-90) y SHAES429 Rev. A (75W-90 y 80W-140)

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Existen dos tipos principales de transmisiones manuales (MT): sincronizada y no sincronizada. Las transmisiones no sincronizadas son más comunes en aplicaciones de vehículos comerciales y todoterreno en América del Norte, mientras que la sincronización es más común en camiones livianos y automóviles de pasajeros.

Actualmente está entrando en el mercado un híbrido en la industria de camiones comerciales que se denomina transmisión manual automática (AMT) impulsada por objetivos de mayor ahorro de combustible, con mayor cantidad de conductores potenciales y operaciones más seguras mediante la eliminación del embrague manual.

El enfoque en la comodidad del conductor y en los fluidos prémium ha mejorado los diseños de las transmisiones de hoy en día en cuanto a los siguientes criterios:

• Cambios

• Sensación

• Capacidad de llenado de por vida (automóvil de pasajeros/camioneta liviana) que incluye: intervalos entre cambios de aceite prolongados (800 000 km/500 000 millas para aplicaciones comerciales y fuera de carretera)

• Estabilidad térmica alta

• Durabilidad, incluso:

  • –  compatibilidad con el material de fricción del sincronizador

  • –  protección contra la corrosión

  • –  estabilidad al corte alta

• mayor ahorro y eficiencia de combustible.

Todas estas capacidades han conducido a mejoras en el diseño y el uso de una amplia gama de materiales para el sincronizador o diseño del hardware.

Estos cambios en el diseño de la transmisión han llevado a avances en la tecnología de los lubricantes respectivos con miras a destacar la importancia de usar un fluido exclusivo para la transmisión manual (MTF) que combine con las propiedades de fricción de estos materiales más complejos.

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TRAXON™ Synthetic MTF 75W-80 es un aceite para engranaje o fluido para transmisión manual de rendimiento premium para vehículos comerciales, que ahorra combustible y está formulado especialmente para transmisiones manuales automáticas sincronizadas modernas, diseñadas para ofrecer una capacidad prolongada de cambios de aceite, una larga vida útil de los componentes y óptimos cambios de velocidad.

TRAXON™ Synthetic MTF 75W-80 también es apropiado para transejes, cajas de engranajes manuales, cajas de transferencia e impulsores finales para los que se indica el uso de un lubricante API GL-4.

Este producto se indica para uso en Volvo STD 1273,07-97307 y para transmisiones manuales automatizadas sincronizadas Volvo I-Shift y Mack mDrive y se puede usar en una variedad de vehículos nuevos y existentes con transmisiones ZF, incluidos aquellos equipados con ZF-Intarders. Los modelos incluyen ASTronic, TC Tronic, Ecolite, Ecomid y Ecospilt.

Este fluido de transmisión también está pensado para las cajas de engranajes manuales de las series G7/8, S, SR, SPO, AT y VT, diseñadas por Volvo GTT, que se usan en aplicaciones normales hasta un máximo extendido de 400 000 km (250 000 mi) en cuanto a intervalo entre cambios de aceite.

Este producto también cumple o excede los siguientes requisitos de rendimiento:

• API GL-4 y MT-1

• DAF (consultar DAF SMF&L 201240 para verificar aptitud)

• IVECO (consultar las aprobaciones de ZF para verificar la relevancia específica)

• Aprobaciones para MAN 341 Typ Z4. Indicado en los casos que se requiere Z1 (obsoleto), Z2 y Z3 (obsoleto), Z5 (400 000 km/250 000 millas de ODI)

• Renault (Nota Técnica B0032/2, Anexo 3)

• Apto para el uso para EATON Europe (300 000 km/3 años) (obsoleto)

• Apto para el uso cuando se requiere Volvo STD 1273,05 (97305) y XXW-80

• Aprobado conforme a ZF TE-ML - 01L, 02L, 13 (donde se estipula ZF TE-ML 02L), 16K (ZF002286)

• Apto para el uso conforme a Bosch TE-ML 08

Las características normales se muestran a continuación:

• Proporciona un rendimiento superior del fluido para transmisión manual durante todo el año cuando se requiere un lubricante que no sea EP

• Contiene un aditivo antidesgaste, así como inhibidores de herrumbre, de oxidación y de corrosión a fin de proteger las piezas vitales de la transmisión en condiciones de intenso calor, oxidación y corte

• TRAXON™ E Synthetic MTF ha demostrado hasta un 1,6 %** de beneficios en la eficacia de combustible con respecto a la tecnología de fluido anterior Eaton PS-164 Rev 7 (tipo “CD-50”)

• La durabilidad extendida del lubricante proporciona intervalos prolongados de cambios para una menor cantidad de cambios y un mantenimiento reducido

• Cumple con los requisitos de API MT-1 e International TMS 6816 / Navistar MPAPS B-6816 Type II

• Aprobado conforme a Eaton PS-386 y MACK TO-A Plus

• Aprobado para utilizarse en transmisiones Eaton tales como UltraShift Plus, serie Fuller Advantage (FAS) y series FR y RT

• Cumple con todos los criterios de las especificaciones actualizadas de transmisión manual/caja reductora 0-81 de Meritor que incluyen dos grados de viscosidad distintos (SAE 50 y SAE 40) y dos aplicaciones diferentes (transmisión manual y caja reductora)

Las características normales se muestran a continuación:

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TRAXON™ Synthetic CD-50 es un fluido para transmisiones manuales para vehículos de uso comercial con un rendimiento superior en cuanto a eficiencia de combustible para uso en transmisiones manuales de trabajo pesado, como las fabricadas por Eaton y Meritor.

Este producto también cumple o excede los siguientes requisitos de rendimiento:

• API GL-4 y MT-1

• La prueba de rendimiento en campo incluyó pruebas extremas de una flota de varios años de más de 100 transmisiones de camiones, donde los intervalos entre cambios de aceite fueron superiores a 800 000 km/500 000 millas* y lograron un gran resultado en las inspecciones

Las características normales se muestran a continuación:

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* Los resultados pueden variar debido a la intensidad del funcionamiento pero no están limitados por ello. Siempre se debería abordar la extensión de los intervalos entre cambios de aceite junto con un programa de análisis de aceite.

^** Para uso en transmisiones Eaton, tales como UltraShift Plus, serie Fuller Advantage (FAS) y series FR y RT.
^*** Aprobación de MAN de América del Norte únicamente.  ^**** Estándar global SAE J2360 (anteriormente conocido como MIL-PRF-2105E).